安瑞防弹玻璃厂(图)-防弹面罩价格-防弹面罩：

所谓防弹玻璃是三层以上玻璃经胶片粘合而成，比如10+10+10mm、10+5+10mm。这三个数字分别是三块玻璃的厚度，中间还要加上两层PVE胶膜，经高压釜真空加热胶合而成。钢化玻璃起着坚固作用，不容易被打碎，胶片起着粘结作用，即使玻璃打破了，玻璃牢固地粘结在一起。

银行用的防弹玻璃是五层构造共25MM厚,三层钢化玻璃夹两层膜.普通民用的防弹玻璃可以经受180KG的沙袋的撞击

根据防弹玻璃总厚度和夹层胶片厚度的不同，可以有效抵御不同枪的射击。由于防弹玻璃的特殊功能被广泛应用于保安场所、汽车、飞机、银行、珠宝商店等重要场所等。是一种的的安全玻璃。

单向防弹玻璃通常被制成二层：在外部的易碎的一层和在里面的柔韧的一层。当子弹从外部射出时，子弹会先击中易碎的一层，并打碎一个区域。这会吸收一些子弹的动能，并且在一个更大的区域传播动能。当减慢的子弹击中柔韧的一层时，它就被挡住了。

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视频作者：安瑞装甲材料（芜湖）科技有限公司

目前，运钞车防弹玻璃质量较之过去已经有了浮法玻璃与ＰＶＢ膜复合防弹玻璃多层浮法玻璃中间用ＰＶＢ中间膜叠加并经高

很大的提高，但仍存在设备不良、技术不成熟、产品质量不稳定等问题。因此，了解和研究运钞车防弹玻璃的质量标准对于防弹玻璃的使用者来说是非常必要的。

我国早的民用防弹玻璃标准是１９９７年颁布温高压处理，使它们互相粘合在一起而成为一透明整体，形成防弹玻璃。

对于运钞车用防弹玻璃的选择，主要着重于二个指标：防弹级别及防弹玻璃的光学性能。

ａ．必须确定防弹玻璃的等级。一定要按ＧＡｌ６４—１９９７《运钞车防护条件》对运钞车防弹标准的要求，选择至少是Ｆ７９级的防弹玻璃。

ｂ．应选择Ｈ类防弹玻璃，充分保护人的身体不受到任何伤害。

ｃ．在保证性能的前提下，尽量选择重量轻的防弹玻璃，这对运钞车身的车辆性能有极大的好处。

ｄ．注意防弹玻璃的光学性能。光畸变、副像偏离及透射比 都要达到ＧＢ９６５６—１９９６《汽车用安全玻璃》的要求。否则由于玻璃质量的关系极易使驾驶员眩晕、视疲劳，易造成判断失误。

ｅ．玻璃的耐环境稳定性能。中规定防弹玻璃必须经过耐热、耐湿、耐辐照性能的检验，这些检验项目是考察防弹玻璃在使用过程中耐环境老化能力的。目前，国内只有个别生产厂可以做这种检验，绝大多数企业都缺乏这种检验手段。这种检验是不可或缺的，极易被用户忽视。耐老化性至少要达到５年左右防弹性能和光学性能也很重要。

手持式防弹盾牌，包括:防弹盾板，其特征在于，还包括连接在所述防弹盾板背 面的手柄、前臂衬垫支撑部以及快拆扩展组件； 所述防弹盾板的形状为类似汉字的“凸”字形状，且上下较中间窄；所述“凸”字型结构 的左右两边还设置有防滑倒角结构； 所述前臂衬垫支撑部固定的安装在防弹盾板背部的中间处，位于所述手柄的下方，与 手柄之间的距离接近于一个成人人体前臂的标准长度;所述防弹盾板采用纤维复合 材料加工制作； 所述手柄设置在防弹盾板背面的中央部位； 所述的快拆扩展组件包括:

一拉解除快拆装置、手臂重量分散结构、LED灯光系统、固定 缓冲带以及弹力绳索； 所述一拉解除快拆装置采用快速解除式结构;所述快速解除式结构包括:外壳、一拉解 除拉绳、右侧一拉解除拉绳、左侧一拉解除拉绳、左侧卡簧系统、右侧卡簧系统、左侧解除拉 环、右侧解除拉环、两套左、右对称设置的卡钉，以及两个左右对称设置，用于卡住拉环的卡 环槽； 一拉解除拉绳与右侧一拉解除拉绳的一端连接，且一拉解除拉绳与左侧一拉解除拉绳 的一端连接； 右侧一拉解除拉绳的另一端通过卡钉与右侧卡簧系统的一端连接;左侧一拉解除拉绳 的另一端通过卡钉与左侧卡簧系统的一端连接， 左侧卡簧系统的另一端与左侧解除拉环的一端连接，右侧卡簧系统的另一端与右侧解 除拉环的一端连接，左侧解除拉环与右侧解除拉环对称设置。

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